Prisen ved standeren

Ladepriser har længe været svære at sammenligne. EU-forordningen AFIR ændrer på det, og Elmer bygger på de data, AFIR kræver.

Af Allan Noer · 1 min læsning · Opdateret 12/10-2026

Det kræver AFIR

Ad hoc-prisen skal vises, før du starter ladningen.

Nye lynladere på 50 kW og derover skal tage imod betalingskort.

Operatørerne skal levere data om deres ladere, også priserne, til et nationalt adgangspunkt.

Hvor Elmers data kommer fra

Elmer henter operatørernes data fire gange i døgnet. Dataene kommer fra Dataudveksleren, som er Danmarks Nationale Adgangspunkt hos Vejdirektoratet, og fra operatørernes egne AFIR-endpoints. Monta-platformen (fx Norlys, EWII og Uno-X), Spirii og flere andre sender priser med i deres data. Eco-Movement samler data for blandt andre Clever, Circle K, IONITY, Fastned, Allego, Lidl, Q8 og Eviny, med pris og om laderen er ledig. Dataene er udgivet under licensen CC BY 4.0.

Når prisen mangler

Nogle operatører sender ikke ad hoc-prisen med i deres data. For OK, Q8 og Eviny bruger vi den pris, operatøren selv oplyser på sin hjemmeside. Clevers pris afhænger af stedet og tidspunktet, så den henter vi fra Clevers eget ladekort. Tesla deler slet ingen data. Teslas ladere har vi fra OpenStreetMap, hvor frivillige har kortlagt dem, men uden pris. På siden om hver udbyder står, hvor prisen kommer fra. Priser, der ikke er offentlige ad hoc-priser, fx firmapriser, viser vi ikke.